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近日，蘭博基尼發(fā)布了 新車型HuracánEVORWD的 方圖片，它罕見地使用中置后驅(qū)的形式，并搭載5.2LV10自然吸氣發(fā)動機(jī)。這款新車將會在2020 一季度亮相，而官 也公布了該車型在中國的售價為254萬元。“簡約”的后驅(qū)搭配“簡約”的設(shè)計

中置后驅(qū)的布局在蘭博基尼家族中顯得比較另類，如果說中置全時四驅(qū)的形式比較復(fù)雜的話，中置后驅(qū)則相對簡約。HuracánEVORWD的前臉運(yùn)用新的設(shè)計，四驅(qū)車型上的“Y”形擾流套件不見了，取代它的是下方更大尺寸的進(jìn)氣口。前臉的線條更加簡約，但戰(zhàn)斗氣息非常突出。

4、粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器粘性聯(lián)軸節(jié)的 大特點(diǎn)就是不需駕駛員操縱，就可根據(jù)需要自動把動力分配給后驅(qū)動橋。它通常安裝在以前輪驅(qū)動為基礎(chǔ)的全輪驅(qū)動汽車上，平時按前輪驅(qū)動方式行駛。粘性聯(lián)軸節(jié)的工作原理，有點(diǎn)類似于多片離合器。在輸入軸上裝有許多內(nèi)板，插在輸出軸殼體內(nèi)的許多外板當(dāng)中，并充入高粘度的硅油。當(dāng)出現(xiàn)打滑時，在輸入軸的帶動下，粘性聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部的硅油會被攪動、受熱膨脹，使得離合器片會被擠壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩段傳動軸近乎剛性的連接狀態(tài)，動力便可被輸送至不打滑的一邊。

標(biāo)準(zhǔn)軸距情況下的車內(nèi)乘坐空間比較常規(guī)，尤其是后排腿部空間，體驗(yàn)者身高180cm，后排腿部空間為一拳四指。后備廂的儲物能力自然是亮點(diǎn)，未放倒后排的情況下就能提供較為充裕的儲物空間，放倒后排座椅，可以容納下尺寸更大的物品，實(shí)用性非常搶眼。動力表現(xiàn)，奧迪A4Avant搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)， 大功率190馬力/4200-6000rpm，峰值扭矩為320牛?米/1450-4200rpm。這樣的動力儲備在日常完全夠用了，寬泛的動力輸出平臺能夠提供游刃有余的駕駛體驗(yàn)。7速雙離合變速箱，在平順性以及性能表現(xiàn)方面都很出色，能夠提供鏗鏘有力的動態(tài)反饋。底盤部分，整體懸架設(shè)定偏向舒適性，所以在極限操控狀態(tài)下懸架支撐性略顯不足，但是底盤的整體循跡性較為出色，能夠提供非常好的穩(wěn)定性。